氣凝膠產(chǎn)品采用納米隔熱板與玻璃纖維、陶瓷纖維等基材復(fù)合，將具有優(yōu)異性能的氣凝膠與柔性基材結(jié)合在一起，更大化保留了氣凝膠輕質(zhì)、隔熱等特性，并賦予了氣凝膠柔性與韌性。具備超長使用壽命、隔熱性能、防火性能、超優(yōu)機(jī)械性能的附加特點(diǎn)，氣凝膠產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于軍工航天、熱力管網(wǎng)、石油化工、新能源汽車、動力電池、軌道交通、消費(fèi)電子以及紡織品等領(lǐng)域。
　　氣凝膠隔熱片是一種基于氧化硅氣凝膠和陶瓷纖維基材復(fù)合得到的一種氣凝膠復(fù)合隔熱材料，阻隔發(fā)熱部位與設(shè)備外殼發(fā)生熱傳遞。氣凝膠隔熱板應(yīng)用在鋰離子動力電池模組中時(shí)，低的導(dǎo)熱系數(shù)可以有效阻隔電芯在大倍率下充放電急劇產(chǎn)生的熱量擴(kuò)散；當(dāng)電芯發(fā)生熱失控時(shí)可以起到隔熱作用，延緩或阻斷事故發(fā)生；當(dāng)電芯過熱發(fā)生燃燒時(shí)，氣凝膠隔熱板達(dá)到建筑A級不燃的性能也能夠有效阻斷或延緩火勢蔓延，為逃生提供足夠的時(shí)間。因此，氣凝膠片隔熱板在提高新能源汽車動力電池組安全性能方面能夠發(fā)揮非常重大的作用。
　　隔熱材料和彈性材料復(fù)合制成的隔離板，放置于電池模塊不同列單體之間，以此來阻斷相鄰單體間的熱失控傳播。采用導(dǎo)熱系數(shù)約為0.020 W/（m·K）的隔熱板，以方形三元鋰離子電池為對象建立電池組仿真模型，提出了在電池組內(nèi)交替安置隔熱板與熱管的集成熱管理方案，不僅可以提高電池組散熱能力，改善電池組內(nèi)部溫度分布均勻性，同時(shí)能夠大幅度延長熱失控傳播時(shí)間，提高電池組運(yùn)行安全性能。其次，將納米隔熱板厚度由1mm增加到2mm，還可以完全阻斷熱失控的傳播。
　　納米隔熱板是以預(yù)氧絲或其他類型的氣凝膠復(fù)合材料為核心，以高分子（PET、PI）膜或阻燃涂層為封裝材料，經(jīng)熱壓或涂覆復(fù)合而成，具有優(yōu)良的隔熱和緩沖功能，主要用于動力鋰電池電芯間的熱防護(hù)，可防止電芯熱失控，大幅提高新能源車的乘駕性。當(dāng)其中一塊電芯發(fā)生熱失控時(shí)，電芯間的氣凝膠隔熱墊可阻隔其熱量向相鄰的電芯傳遞，防止熱擴(kuò)散，從而避免新能源動力電池電芯熱失控的多米諾效應(yīng)。納米隔熱板還具有良好的壓縮性能，在隔熱的同時(shí)，還可作為緩沖材料用于電芯間，以適應(yīng)電池在充放電過程中電芯的膨脹和收縮變化。

　　通過在電池組間加裝氣凝膠隔熱板，在電芯出現(xiàn)熱失控的情況下可有效擴(kuò)散，延緩事故發(fā)生。另一方面，氣凝膠絕熱氈具有導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、A級防火、質(zhì)量輕等特點(diǎn)，應(yīng)用于電池包保溫，在保證電池低溫環(huán)境下的使用性能的同時(shí)，能為空間有限的電池包節(jié)省更多寶貴空間。

小編：ZiYu